Live Chat Software by Ariaphone |
اخبار
|
دی ۱۴ |
هیوندای در عربستان کارخانه خودروهای برقی می‌سازد
ارسال شده توسط روشن ۱۴ دی ۱۴۰۱ ۰۴:۱۳ قبل از ظهر
|
|
رسانه‌های عربستان سعودی اعلام کردند که وزارت صنعت این کشور روز شنبه تفاهم‌نامه‌ای با شرکت «هیوندای موتورز» کره جنوبی برای ساخت کارخانه مونتاژ کامل خودروهای برقی امضا کرد. بر اساس این تفاهم‌نامه قرار است یک کارخانه مونتاژ کامل برای خودروهای برقی و خودروهای موتور احتراق داخلی در عربستان سعودی ساخته شود.
به گزارش ایتنا و به نقل از ایندیپندنت، امضای این قرارداد پس از آن صورت گرفت که شرکت هیوندای به گسترش سرمایه‌گذاری مشترک با عربستان سعودی تمایل نشان داد.
هدف عربستان سعودی از انعقاد این قرارداد، بومی‌سازی بخش خودرو و افزایش فرصت‌های سرمایه‌گذاری برای دستیابی به اهداف چشم‌انداز ۲۰۳۰ است.
بخشی از چشم‌انداز ۲۰۳۰ عربستان به استراتژی ملی این کشور در عرصه صنعت و توسعه قابلیت‌های تولیدی اختصاص دارد. عربستان سعودی به توسعه در بخش‌های صنعتی از جمله خودروهای جدید علاقه‌مند است و انتظار می‌رود که فروش خودروهای سبک در این کشور طی دهه آینده ۲.۲ درصد رشد کند.
در دسامبر ۲۰۲۲، خالد الفالح، وزیر سرمایه‌گذاری عربستان سعودی، گفت که این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ بیش از ۵۰۰ هزار خودروی برقی تولید کند.
در اواخر نوامبر ۲۰۲۲، عربستان سعودی مراحل ساخت اولین کارخانه خودروهای برقی را از طریق شرکت «سیر» (Seer) آغاز کرد. در پایان ماه مه سال گذشته نیز، شرکت خودروهای برقی «لوسید» (Lucid) شروع به ساخت یک کارخانه پیشرفته برای خود در عربستان سعودی کرد. ظرفیت تولید سالانه این شرکت ۱۵۵ هزار خودرو و میزان سرمایه‌گذاری آن بیش از ۱۲.۳ میلیارد ریال (۳.۲ میلیارد دلار) اعلام شده است.
خودروهای برقی می‌توانند نقش مهمی در روند گذار انرژی ایفا کنند. بیشتر کشورهای عمده مصرف‌کننده انرژی می‌کوشند نقش خودروهای برقی را در حملونقل عمومی افزایش دهند.
عربستان سعودی در سال‌های اخیر، توجه خاصی به افزایش نقش انرژی‌های تجدیدپذیر در سبد انرژی و امنیت انرژی داشته است. ریاض همزمان، درصدد تسریع روند گذار انرژی است و حتی برنامه بلندمدت خود را برای رسیدن به انتشار کربن صفر نیز رسما معرفی کرده است.
اگر قیمت نفت بالا بماند و شرایط منطقه‌ای نیز مانع صادرات نفت عربستان نشود، ریاض می‌تواند در صورت ادامه برنامه‌های توسعه‌ای خود در راستای سند ۲۰۳۰ و روند گذار انرژی در ۱۰ سال آینده، به یکی از کشورهای تاثیرگذار و پیشرو منطقه تبدیل شود. موفقیت ریاض در بهره‌گیری بیشتر از خودروهای برقی در کنار توجه به سایر جنبه‌های روند گذار انرژی (هیدروژن، انرژی هسته‌ای، تجدیدپذیر و...) مشوقی برای سایر کشورهای عمده تولیدکننده انرژی در منطقه خواهد بود.
ادامه مطلب » | |
|
دی ۱۳ |
معافیت مالیاتی تراشه‌سازان کره جنوبی
ارسال شده توسط روشن ۱۳ دی ۱۴۰۱ ۰۹:۰۰ قبل از ظهر
|
|
هدف این اقدام قدرتمندترکردن امنیت زنجیره ذخایر و ارتقای اقتصاد است.
به گزارش ایتنا از مهر، شرکت‌هایی که داخل کره جنوبی سرمایه گذاری کنند تا ۳۵ درصد مشمول معافیت مالیاتی می‌شوند که به آنها کمک می‌کند ۳.۶ هزار میلیارد ون (۲.۸۲ میلیارد دلار) مالیات در ۲۰۲۴ صرفه جویی کنند.
این اقدام پس از آن انجام می‌شود که کشورهایی مانند تایوان و آمریکا برنامه‌های خود را برای افزایش تولید تراشه و قدرتمندتر کردن صنعت داخلی اعلام کردند.
وزیر اقتصاد کره جنوبی علاوه بر اعلام این خبر افزود: معافیت مالیاتی توسط پارلمان تصویب شده است.
ادامه مطلب » | |
|
دی ۰۹ |
تولید انبوه تراشه در تایوان آغاز شد
ارسال شده توسط روشن ۰۹ دی ۱۴۰۱ ۱۰:۳۳ بعد از ظهر
|
|
تولید انبوه تراشه‌هایی که با فناوری سه نانومتری تولید می‌شوند، توجه جهانی را به برنامه‌های سرمایه‌گذاری بزرگترین تولیدکننده تراشه قراردادی جهان در داخل و خارج از کشور خانه خود معطوف کرد. شرکت TSMC موقعیت برتر در تولید تراشه‌های پیشرفته در فناوری‌های مختلف از تلفن‌های همراه گرفته تا هواپیماهای جنگنده دارد.
به گزارش ایتنا از ایسنا، مارک لیو، رئیس هیات مدیره شرکت TSMC در مراسمی به مناسبت آغاز تولید و توسعه ظرفیت در شهر تاینان گفت: این شرکت برتری فناوری خود را حفظ کرده و همزمان، سرمایه گذاری قابل توجهی در تایوان انجام می‌دهد. تقاضا برای تراشه سه نانومتری این شرکت تحت تاثیر فناوری‌های جدید شامل محصولات رایانشی قدرتمند و فناوری نسل پنجم، بسیاری قوی بوده است.
این شرکت اوایل دسامبر اعلام کرد سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی شده خود در کارخانه جدید آریزونا را سه برابر کرده و به ۴۰ میلیارد دلار می‌رساند.
شرکت تایوانی TSMC که اپل و انویدیا از جمله مشتریان بزرگش به حساب می‌آیند، در حال ساخت یک کارخانه تراشه در ژاپن است و اعلام کرده در مراحله اولیه بررسی توسعه احتمالی فعالیت به آلمان قرار دارد.
مارک لیو در پاسخ به این نگرانی که سرمایه‌گذاری خارجی شرکت TSMC، موقعیت کلیدی تایوان در نیمه‌رساناها را ضعیف خواهد کرد، گفت: تولید انبوه تراشه‌های پیشرفته نشان می‌دهد که شرکت TSMC اقدام واقعی برای توسعه فناوری پیشرفته و گسترش ظرفیت تولید در تایوان، انجام می‌دهد.
شرکت TSMC اعلام کرد که در حال ساخت کارخانه برای تولید تراشه‌های نسل بعدی دو نانومتری است ک قرار است در شمال و مرکز تایوان تولید شوند.
بر اساس گزارش رویترز، شرکت TSMC مکررا اعلام کرده است که عمده تولیدش در تایوان خواهد ماند.
ادامه مطلب » | |
|
دی ۰۸ |
همه‌چیز درباره مزدا سی‌اکس۶۰ (CX-60)
ارسال شده توسط روشن ۰۸ دی ۱۴۰۱ ۰۹:۵۲ بعد از ظهر
|
|
من مطمئن نیستم از مزدا سی‌اکس-۶۰ (CX-60) جدید که آخرین مدل اضافه‌شده به رده شاسی‌بلندهای آن است، دقیقا باید چه درکی داشته باشم. ماشین آزمایشی من با رنگ بسیار جذاب «کوارتز پلاتینیوم» (پلاتینی براق) رسید؛ رنگی که به طرز جالبی بین بژ، خاکستری و مایل به قهوه‌ای است. (فکر می کنم) این رنگ خیلی مد است و کلی فکر کردم تا به جایگاه آن را در این طیف پی ببرم. به هر حال زیبا است. بیایید سری به داخلش بزنیم...
همان طور که از یک مزدا انتظار دارید، تناسب اجزای آن کاملا بی‌عیب‌ونقص است. تزیینات داخل و خارج اتومبیل من یک مدل برتر در «تاکومی» (Takumi) بود. چرم‌ها بسیار براق و سفید بودند و داشبورد هم از چوب‌های خوش‌نما به رنگ خاکستری کمرنگ بود. هیچ چیزی وجود نداشت که ضربان قلب شما را بالاتر ببرد اما باز هم این وسیله حملونقل خانوادگی به این قصد ساخته شده است که هوشمند، قابل‌اعتماد و راحت باشد.
می‌توانید از یک سان‌روف (سقف) شیشه‌ای پانورامای سراسری لذت ببرید و به این ترتیب دست‌کم مسافران شما هم می‌توانند دنیا را بیشتر تماشا کنند. شما ممکن است به‌راحتی بگویید که این فقط یک شاسی‌بلند متوسط دیگری در بازاری است که از این جور اتومبیل‌ها اشباع شده است. ممکن است به‌درستی به این نکته اشاره کنید که این نوع ماشین‌ها نسبت به نوع چابک و قدیمی‌ترشان چندان کار بیشتری انجام نمی‌دهند؛ مثلا مزدا ۶ تورر (tourer) که هنوز هم جذاب است. اما به نظر می‌رسد این همان چیزی است که این روزها بازار می‌خواهد و مزدا یک شرکت رقابتی است.
مشخصات
مزدا سی‌اکس-۶۰ تاکومی ای‌دابلیو‌دی پی‌اچ‌ئی‌وی (CX-60 Takumi AWD PHEV)
قیمت: ۴۹ هزار و ۵۲۰ پوند (طبق آزمایش، دامنه قیمت از ۴۳ هزار و ۹۵۰ پوند شروع می‌شود)
حجم موتور: ۲.۵ بنزینی، موتور ۸ اسپین خودکار+موتور برقی
توان خروجی (پی‌اس-PS): ۳۲۷
حداکثر سرعت (مایل در ساعت): ۱۲۴
صفر تا ۶۰ (ثانیه): ۵.۸
مصرف سوخت (مایل بر گالن): ۱۸۸ (شامل استفاده از باتری)
انتشار دی‌اکسید کربن (گرم در هر کیلومتر، WLTP): ۳۲
مهندسی این اتومبیل هم بسیار عالی است. موتور بنزینی بسیار بزرگی را با یک موتور الکتریکی هیبریدی ترکیب می‌کند و در واقع دست‌کم در این مدل خاص، چهار چرخ متحرک است. البته می‌توانید آن را با بنزین پر کنید، اما در طول شب آن را به برق وصل کنید و در حین رانندگی، کمی انرژی بیشتری برای باتری‌ها تولید خواهد شد. این بدان معنا است که شما در حالت فقط برقی می‌توانید حدود ۳۰ تا ۴۰ مایل [۴۸ تا ۶۴ کیلومتر] با آن بپیمایید (طبق معمول به میزان سرعت شما بستگی دارد).
اکنون، این بدان معنا است که این خودرو ایده‌آل برای نوع خاصی از خانواده‌ها است– خانواده‌ای که به جا نیاز دارد، سفرهای کوتاه زیادی انجام می‌دهد (چیدمان هیبریدی آن موتوری آرام و اقتصادی برایتان فراهم می‌کند) و احتمالا سفرهایی در حومه شهر که موقع گل‌ولای و برف، تمام چرخ متحرک به کمکتان بیاید. اما تمام آن باتری‌ها و قطعات انتقالی ناگزیر به وزن و هزینه اضافه می‌کنند؛ بنابراین برای بیشتر مقاصد، گزینه‌ی دو چرخ متحرک فقط بنزینی بهترین خواهد بود. اگر قصد دارید مسافت پیموده‌شده نجومی را طی کنید، مدل دیزل ۳.۳ لیتری گزینه خوبی است، هرچند از نظر زیست محیطی نواقصی دارد و در برابر مالیات‌های تنبیهی آتی آسیب‌پذیر است. این یکی جانوری کمیاب خواهد بود.
حتی با وجود تمام آن ابزار، سی‌اکس-۶۰ مطمئنا می‌تواند به‌سرعت حرکت کند و با سرعت ۶۰ مایل در ساعت (۹۷ کیلومتر بر ساعت) در کمتر از شش ثانیه از زمان شروع حرکت و حداکثر سرعت بیش از ۱۰۰ مایل در ساعت (۱۶۱ کیلومتر بر ساعت) به حرکتش ادامه دهد. سی‌اکس-۶۰ در حال حرکت و هنگامی که با سرعت می‌راند، تقریبا به اندازه هیبریدها پیشرفته است یعنی می‌توان گفت کمی ناامیدکننده است. موقع راندن با سرعت بزرگراه‌ها کاملا خوب عمل می‌کند و بسته کمک‌راننده در هنگام راندن نیمه‌اتوماتیک احساس امنیت بیشتری به شما می‌دهد. کنترل‌ها ترکیب معقولی از دکمه‌ها و صفحه نمایش لمسی‌اند که این روزها هر سازنده‌ای آن را ندارد.
از این رو سی‌اکس-۶۰ از بسیاری جهات کاملا چشمگیر است؛ اگرچه من در واقع برادر بزرگ‌ترش سی‌اکس۵ (CX-5) را که اخیرا اصلاح شده و رانندگی با آن بسیار راحت‌تر است، ترجیح می‌دهم اما من مشکل‌پسندم. اگر از اول سراغ طراحی ظاهر برویم ارزشش را پایین آورده‌ایم. معمولا طرح‌های مزدا ترکیبی ملموس از منحنی‌ها و نواره‌هایی‌اند که اغلب به صورت دست‌ساز از خاک رس در هیروشیما ساخته می‌شوند. فقط سی‌اکس-۶۰ برای سلیقه من کمی زیادی شبیه تانکی با کناره‌های صاف است و در واقع بیشتر شبیه ام‌پی‌وی (MPV) است تا شاسی بلند (SUV) و چندان هم بانمک نیست. در سرعت‌های پایین، گیربکس نیز به‌طور شگفت‌انگیزی درهم و برهم بود، گویی حرکت در دنده‌ها و خارج شدن از دنده و عبور از کمک‌های الکتریکی تا رسیدن به قدرت تمام بنزین برای مغز گیربکس اتوماتیک بسیار زیاد است.
ناامیدکننده‌ترین بخش ماجرا چراغ جلو معیوب بود؛ همه برفکی بودند و چراغ راهنما به طور متناوب ایراد داشت. پیدا کردن چنین ایرادی در هر خودرو جدید به‌خصوص مزدایی که آن‌قدر دقیق ساخته شده، آن قدر غیرمعمول است که به ناچار شایسته توجه قرار می‌گیرد. به طور طبیعی، این مشکل را می‌توان به‌راحتی در عامل فروش اتومبیل و بدون هزینه تحت گارانتی تعمیر کرد، اما امروزه خریداران انتظار زیادی دارند. منظورم این است که به هر حال این یک ماشین تقریبا ۵۰ هزار پوندی است. آیا حرفم غیرمنطقی است؟
منبع: ایندیپندنت
ادامه مطلب » | |
|
دی ۰۵ |
چین اولین تراشه بومی پردازش داده را تولید کرد
ارسال شده توسط روشن ۰۵ دی ۱۴۰۱ ۰۲:۴۷ بعد از ظهر
|
|
چین پس از تولید بومی تراشه های واحد پردازش مرکزی (CPU) و واحد پردازش گرافیک (GPU) تراشه واحد پردازش داده را به عنوان "سومین تراشه اصلی" دنیای سخت افزار تولید کرد که نقطه عطفی در صنعت تراشه سازی داخلی این کشور محسوب می‌شود.
به گزارش ایتنا از فارس، اولین تراشه DPU ساخت داخل چین توسط شرکت فناوری YUSUR در پکن و با استفاده از فرآیند 28 نانومتری انجام شد. چین این تراشه را کم هزینه، دارای عملکرد عالی و با مصرف انرژی کم توصیف کرده است. تأخیر محاسباتی بسیار کم 1.2 میکروثانیه ای و پشتیبانی از پهنای باند شبکه تا 200 گیگابایت از جمله مزایای این تراشه است.
به گفته تکنسین های YUSUR که اعضای موسس آن از یک آزمایشگاه دولتی کلیدی تحت سرپرستی آکادمی علوم چین آمده اند، تراشه DPU در مراکز داده، مراکز محاسبات مالی و غیره به کار خواهند رفت.
ادامه مطلب » | |